起步区最大互通立交桥主体周全贯串 突破道路平面化限度

1月29日，起步区最由中铁十局承建的大互道路度济南市衔接“三桥一隧”的主干路网名目一期工程——济泺路穿黄隧道北延名目互通立交桥实现最后一片跨国道309公路桥梁箱梁架配置装备部署工，标志着这座济南新旧动能转换起步区规模最大的通立突破互通立交桥主体部份周全贯串。

该工程总造价12.4亿元，交桥北起国道104，主体周全经国道308，贯串下穿石济客专以及货运大北环，平面上跨邯济铁路，化限南接国道309。起步区最主要施工内容搜罗道路、大互道路度交通、通立突破桥涵、交桥雨水、主体周全污水、贯串中水、平面综合管廊及隶属、通讯、照明、绿化等。其中，互通立交桥造价3.6亿元，位于起步区南侧，北起鹊山水库规画处，上跨邯济铁路、G309国道，南侧预留与黄岗路北延顺接。

该互通立交桥由主线桥、ABCD四条匝道桥、既有龙湖桥拓宽及桥下慢行道组成。主线桥桥梁分为两幅，双幅宽度35米，双向8车道，桥长680米。A、B匝道为右拐直连式匝道，C、D匝道为左拐环形匝道，四条匝道长度分说为328米、348米、220米、160米，匝道桥梁尺度宽度10.05米，双车道。主线桥共21跨，是济南起步区规模外在建的规模最大的互通立交桥。

该互通立交桥建成后，将实用串联国道10四、国道30八、国道309，并衔接已经通车的济南黄河济泺路隧道以及在建的济南黄岗路隧道，助力组成济南市起步区平面化交通收集。

市夷易近开车可能从济南黄河济泺路隧道直接进入起步区以及国道309，也可从国道309经由上行匝道进入起步区概况直后退入济南黄河济泺路隧道，然落伍入市区。而原本从国道309进市区只能经由泺口浮桥。

随着起步区建树的减速，未来片区的车流量将逐渐增大。该桥建成后，将突破现有道路的平面化限度，组成高下贯串的平面化交通，对于未来交通导流将起到紧张熏染。

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